快乐是一种选择，我们可以在任何时间、任何地点和状况中做这种选择，因为每一项经验都可被建构出一种正面的意义，我们可以由任何人、事、物上汲取快乐。 [摘自 快乐的秘密]
一汽集团的下面有两个公司：一汽轿车与一汽大众.前者的主要标牌就是自主研发,后者则是走合资的道路.
为什么一汽要走双轨制?
中国在60~70年代长期的封闭自守,使其经济发展缓慢.对于汽车行业,在技术方面,远远地落后于国外的一些有着百年历史的汽车企业.
走合资的道路其实是没有选择的.落后了就要学习.像三星的手机内的芯片就是直接问国外买的技术,没有经历自己开发的阶段.与大众的合作,是向那个崇尚完美技术的国度学习.这应该是一条捷径.
但是谁都清楚,当自己的生命线掌握在他人的手里的时候,日子是不好过的.没有自主的研发,大量的利润就被他人拿走，也在开发创新方面处于弱处。
我想一汽在一汽大众旁边保存一个一汽轿车，既展现了一汽的战略眼光，也表明了一汽的创造民族品牌的决心。
这种双轨制是一种试点。当一个国有企业不甘心全方位地与外资合资的时候，他希望能有一片天地来孕育自身的力量。
这使我想到了大陆航空与西南航空竞争时的情况。前者为了捍卫自身在航空业的领先地位，对抗西南航空的反击，模仿西南航空的方式。其当时的做法是一遍保有原来的模式，一遍开辟出一个部分，模仿西南航空的模式。
对于改革开放的早期，一切的态势还没有明朗的时候，对于一汽这样的一个共和国汽车业的长子，不放心也不甘心就这样孤注一掷地进行合资。
可以看到，现在一汽－大众的业绩很好，尤其是其桑塔纳，由于其经济性和实用性，颇受中国人民的欢迎。 反观一汽轿车，在推出了基于奥迪的“小红旗”之后，由于品牌定位的失误，差点退出市场。但是，即使是前进的道路在困难，自主研发的道路是一定要走下去的。相信中国人的勤劳与激情，会把红旗重新推上世界的舞台，展现中国汽车的风采。 second major
大众 汽车
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